Dolazak američke korporacije Bechtel ponovo je otvorio staru političku raspravu o tome da li je Bosna i Hercegovina prije 25 godina propustila ključnu historijsku priliku za izgradnju Koridora 5C.
Raspravu je pokrenuo bivši gradonačelnik Mostara Safet Oručević, koji je u svom osvrtu direktno optužio tadašnjeg premijera Federacije BiH Edhema Bičakčića da je odbijanjem ponude Bechtela i ENKA-e nanio dugoročnu političku i ekonomsku štetu državi.
Prema Oručeviću, američko-turski konzorcij je 1998/99. godine ponudio model izgradnje Koridora 5C uz 300 miliona dolara iz američke EXIM banke za projektovanje i rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, te kreditni aranžman sličan onom koji je Hrvatska već potpisala za vlastitu mrežu autoputeva. Oručević navodi da je završetak cijelog projekta bio garantovan u roku od sedam godina, čime bi BiH, kako tvrdi, bila infrastrukturno povezana, ekonomski ojačana i politički snažnije vezana za SAD i Tursku.
U svom osvrtu Oručević tvrdi da je ključni sastanak održan u Predsjedništvu BiH, uz prisustvo članova državnog vrha i predstavnika Bechtela i ENKA-e, te da je upravo Bičakčić, “na zaprepaštenje svih prisutnih”, odbio ponudu navodeći da već ima dogovoren posao s francuskom kompanijom Bouygues. Oručević podsjeća i na riječi vlasnika ENKA-e Šarıka Tare, koji je, razočaran odlukom, ironično poručio da će prvi kilometar autoputa, ako ga ikada izgradi Vlada FBiH s Bouyguesom, “pozlatiti slojem zlata debljine jednog centimetra”.
“Predsjednik Alija Izetbegović je u više navrata upozoravao da bi to mogla biti teška historijska greška”, navodi Oručević, dodajući da se kasnije pokazalo da je odluka bila pogubna, jer se projekat s Bouyguesom nikada nije realizirao, a Bechtel i ENKA su se povukli iz velikih planova za Bosnu i Hercegovinu.
Na ove optužbe reagirao je bivši premijer Federacije BiH Edhem Bičakčić, koji je oštro odbacio Oručevićevu verziju događaja.
“Safetovo sjećanje i pamćenje postali su maštoviti. Dođe to s godinama”, izjavio je Bičakčić, tvrdeći da Bechtelova ponuda nikada nije formalno došla do Vlade FBiH zbog nepostojanja saglasnosti na državnom nivou, posebno u Vijeću ministara BiH.
Bičakčić je negirao i da je bio prisutan na sastanku u Predsjedništvu o kojem govori Oručević, te naglasio da je Bouygues izabran na međunarodnom tenderu kao najpovoljniji ponuđač, ali da je projekat propao zbog zatvaranja finansiranja u Evropskoj uniji.
Dvije suprotstavljene verzije iste poslijeratne epizode ostaju u javnom sukobu, ali jedna činjenica je nesporna: Koridor 5C ni danas, više od četvrt stoljeća kasnije, nije završen. Upravo ta činjenica daje dodatnu težinu ovoj raspravi i čini je aktuelnom u trenutku kada se Bosna i Hercegovina ponovo suočava s pitanjem hoće li iskoristiti ili ponovo propustiti veliku infrastrukturnu priliku.
